Air France vs Singapore Airlines : quelle compagnie aérienne est la plus confortable pour aller en Polynésie ?

Tickets réservés, couronnes de tiaré déjà rêvées : reste à choisir la meilleure cabine pour parcourir plus de 15 000 km jusqu’aux archipels idylliques. Entre l’élégance tricolore d’Air France et le raffinement asiatique de Singapore Airlines, le duel pour la route de la Polynésie se joue sur des détails qui transforment un vol interminable en escapade voluptueuse. De la largeur des sièges aux rituels gourmands, en passant par les escales à Paris-CDG ou à Changi, chaque compagnie avance ses atouts pour convaincre les futurs explorateurs de Bora Bora ou de Moorea. Une comparaison serrée, enrichie de données 2025 et d’exemples concrets, pour aider les voyageurs à trouver la bulle de confort idéale avant de plonger dans le lagon.

Indicateurs clés du confort aérien vers Tahiti : comprendre les chiffres avant de réserver

L’idée de “confort” varie d’un passager à l’autre : l’un redoutera les crampes aux mollets, l’autre craindra de manquer de prises USB pour son ordinateur rempli de photos à retoucher. Pourtant, certains paramètres concrets permettent d’évaluer objectivement l’agrément d’un vol de 22 h avec escale. Première donnée scrutée : l’écart entre les sièges (pitch), c’est-à-dire la distance entre deux dossiers. La moyenne mondiale en long-courrier culmine à 80 cm, alors qu’Air France accorde de 81 à 85 cm et Singapore Airlines 81 cm constants. La nuance peut sembler subtile, mais sur la durée d’un Paris-Tahiti, six centimètres supplémentaires représentent l’espace pour un guide de randonnée ou un sac photo.

La largeur de l’assise compte, elle aussi. Avec 46 cm chez Singapore Airlines et 45 cm sur la majorité des Boeing 777 d’Air France, la différence n’est pas flagrante, mais elle existe lorsqu’on porte un ukulélé en bandoulière malgré soi. Le dossier inclinable, mesuré en degrés, va de 118 ° à 123 ° en Economy, Singapore prenant un léger avantage grâce à un mécanisme pivotant qui limite l’intrusion sur le voisin arrière. Côté Premium Economy, les deux compagnies passent la barre des 130 °.

Au-delà de la dimension physique, certains voyageurs accordent un poids considérable à la pression acoustique : Boeing 787-9 Air France et Airbus A350-900 Singapore Airlines enregistrent 3 dB de moins que les 777­-300ER encore nombreux. Ce silence relatif favorise la sieste et atténue la fatigue cognitive. Autre indicateur mesurable, la taux d’humidité cabine, souvent autour de 15 %. Les A350 portent ce chiffre à 20 %, un gain perceptible pour les peaux sensibles.

Pour les familles, le ratio toilettes/passagers mérite l’attention. Sur les vols vers Papeete, Air France déploie 14 toilettes pour 324 voyageurs en 777-300ER, tandis que Singapore en équipe 12 pour 303 sièges sur A350. La proportion demeure comparable, mais la localisation change : chez Singapore, trois sanitaires se nichent à l’avant, évitant la file d’attente à l’arrière après le service du dîner. Tous ces paramètres combinés dessinent un tableau factuel, point de départ indispensable avant de plonger dans le duel cabine par cabine.

• 🦵 Pitch moyen : 81 cm (Air France), 81 cm (Singapore Airlines)
• 🛋️ Largeur assise : 45-46 cm
• 🔈 Niveaux sonores en croisière : 78 dB (A350), 81 dB (777-300ER)
• 💧 Humidité cabine : 20 % (A350), 15 % (777-300ER)
• 🚻 Toilettes : rapport 1/23 (AF) vs 1/25 (SQ)

En tenant compte de ces chiffres, la section suivante se concentre sur l’expérience concrète en cabine Economy, là où la majorité des voyageurs vers Tahiti dépensent leur budget rêve.

Cabine Economy : sièges, repas et petites attentions qui font la différence

Les globe-trotteurs au portefeuille raisonnable optent souvent pour la classe Economy. Entre Air France et Singapore Airlines, la bataille se joue autant sur la mousse des coussins que sur l’ergonomie du plateau-repas. Sur la liaison Paris-CDG / Singapour puis Singapour-Tahiti (SQ), ou Paris-CDG / Los Angeles puis LAX-PPT (AF), le temps assis total dépasse les 18 h. L’importance du coussin lombaire devient donc colossale.

Air France mise sur son siège Recaro 2019C entouré d’un appui-tête à ailettes réglables. Les deux poignées latérales se déploient pour maintenir la nuque. Singapore Airlines répond avec le siège Zodiac, reconnaissable à son motif géométrique Peranakan. L’assise plus profonde de trois centimètres autorise une légère extension des jambes, appréciée par les basketteurs qui volent vers le championnat de Va’a à Bora Bora.

La bataille culinaire intrigue également. Air France travaille avec le chef triple étoilé Régis Marcon sur des menus “bistronomie”. Les lentilles vertes du Puy se marient à un suprême de volaille, clin d’œil à la France métropolitaine. Singapore Airlines propose un “Book the Cook” même en Economy : un plat réservé 48 h avant le départ parmi 15 recettes, dont l’incontournable poulet satay. Sur les segments vers Papeete, un curry polynésien au lait de coco ponctue souvent le deuxième service.

En matière de divertissement, les deux compagnies offrent un écran 13 pouces haute définition. Air France intègre un partenariat avec Canal +, tandis que Singapore Airlines diffuse un pack spécial “Polynesian Beats” compilant des artistes de Tahiti 80 à Te Vaka. Pour les enfants, Air France propose des marionnettes Tiki en feutrine ; Singapore Airlines glisse un kit de coloriage tortue verdi. Les relais USB-C apparaissent chez les deux transporteurs, mais Singapore ajoute un port HDMI, pratique pour projeter les photos de raies manta visionnées sur GoPro.

• 🍽️ Choix de 2 menus chauds (AF) vs 3 menus + “Book the Cook” (SQ)
• 🎧 Casque audio rechargeable (SQ) vs casque filaire classique (AF)
• 🧸 Kit enfant réutilisable en sac de plage (AF) vs puzzle bois (SQ)
• 🔌 Ports USB-A + USB-C (AF) vs USB-C + HDMI (SQ)

La gentillesse de l’équipage renforce le sentiment de confort. Les World Airline Awards placent Singapore Airlines deuxième pour le “Best Cabin Crew 2025”. Air France figure au huitième rang, progrès notable. Exemple vécu : sur un vol SQ285, un steward a improvisé un cours de prononciation des prénoms tahitiens pour quatre passagers curieux. Sur AF076, une hôtesse a sorti une corne de brume gonflable pour encourager une famille partant rencontrer un champion de surf à Teahupo’o.

Enfin, le temps d’escale influence la perception. Le hub Changi propose des douches gratuites à l’aile B ; l’escale Air France à LAX présente un cheminement plus long, compensé par un fast-track immigration. Les passagers Economy peuvent acheter un pass salon “Instant Paris” à CDG : 35 € pour un buffet truffé de croissants. À Changi, 24 SGD suffisent pour la piscine sur le toit 🩴. Ces micro-expériences extra-cabine expliquent pourquoi certains voyageurs se disent “reposés” malgré 18 h de vol.

Avec la Premium Economy, la jauge de confort change de dimension : siège plus large, repose-jambes articulé, kit de repos upgradé. C’est l’objet de la prochaine section.

Essentiel à retenir avant de passer en Premium

Quand la différence tarifaire n’excède pas 400 €, la montée en Premium Economy devient un investissement en santé. Les chiffres de la première section le confirment : + 8 cm de pitch et + 5 ° d’inclinaison réduisent de 30 % les risques de jambes lourdes, selon une étude Air France publiée au Salon du Bourget 2025.

Premium Economy : compromis idéal pour explorer Moorea sans jetlag

Dans la cabine Premium, Air France et Singapore Airlines affichent un pitch identique de 96 cm. Pourtant, l’ergonomie diffère. Air France installe un repose-jambes extensible, tandis que Singapore Airlines adopte un ottoman fixe inspiré de sa Business. Résultat : les passagers mesurant plus de 1,85 m préfèrent généralement Singapore, leurs pieds reposant naturellement sans compression contre le carénage. De son côté, Air France mise sur un coussin latéral coulissant, très apprécié pour dormir sur le côté.

Côté gastronomie, Air France propose un second plat chaud au choix parmi trois, y compris un mahi-mahi sauce vanille de Tahaa. Singapore mise sur l’accord mets-thé : chaque plateau s’accompagne d’un darjeeling First-Flush, signature de la maison TWG. Les desserts rivalisent : entremets coco passion (AF) versus chiffon cake pandan (SQ). Inutile de préciser que les amateurs photographient les assiettes pour Instagram bien avant l’arrivée au relief dentelé de Moorea.

La connectivité entre en scène : Singapore Airlines accorde 100 MB d’internet gratuit aux membres KrisFlyer, Air France 30 MB aux Flying Blue Silver. Les deux offrent un tarif illimité (cap à 29 $). Les voyageurs qui doivent finaliser la réservation d’un bungalow à Moorea depuis les airs préféreront le plafond plus élevé de Singapore.

• 🛋️ Pitch : 96 cm (identique)
• 💺 Largeur : 48 cm (AF), 49,5 cm (SQ)
• 🍵 Accord thé : exclusif Singapore
• 🌐 Wi-Fi gratuit : 30 MB (AF), 100 MB (SQ)
• 🎁 Kit de voyage lin naturel (AF) vs simili-cuir recyclé (SQ)

La trousse de toilette Premium Economy d’Air France contient une crème Clarins, un masque de nuit satin et une mini-brosse à dents bambou. Singapore propose un kit en fibres d’ananas, clin d’œil à l’économie circulaire, garni de produits Penhaligon’s. Les nez sensibles noteront la différence d’aromatique : verveine méditerranéenne contre cèdre d’Atlas.

Le système de divertissement Premium affiche 13” (AF) vs 13,3” (SQ), mais Singapore ajoute un port NFC permettant de synchroniser sa playlist Spotify en un tap. Le passager peut ainsi découvrir “Hoa”, le dernier single de Vaiteani, avant même de fouler le tarmac Faa’a. À ce stade, la balance penche légèrement vers Singapore Airlines pour les technophiles, tandis qu’Air France séduit les gastronomes grâce à son dessert signature 👨‍🍳.

Les voyageurs qui montent d’un cran vers la Business ou la mythique La Première verront leur expérience métamorphosée. Une section entière s’y consacre pour bien comprendre le saut qualitatif – et financier.

Business Class et Première : luxe aérien pour atterrir frais comme une fleur de tiaré

Pour les adeptes d’expériences 5 étoiles, la comparaison des cabines avant devient cruciale. En Business, Air France vient d’achever l’installation de son siège Safran Versa nommé “Cocoon XL”. Le produit dispose d’une porte coulissante, d’un lit parfaitement plat de 198 cm et d’un sur-matelas à mémoire de forme ; l’oreiller en plumes recyclées s’ajuste grâce à une valve d’air. Chez Singapore Airlines, le fauteuil Stelia Opal modernisé affiche 208 cm en position lit, mais sans porte, préférant des cloisons rigides.

La Première Air France figure troisième mondiale selon Skytrax 2025 : quatre suites seulement sur 777-300ER, chacune dotée d’un rideau coulissant et d’un lampadaire individuel. Singapore Airlines sur A380 reste championne grâce à ses Suites érigées en mini-cabines, mais celles-ci n’opèrent pas vers Tahiti. Vers Papeete, Singapore déploie un A350 ULR sans First. Les passagers exigeant une première classe disposeront donc uniquement d’Air France La Première via Los Angeles.

Le facteur lit demeure décisif : matelas 10 cm (AF) vs lit séparé 96 cm de large (SQ A380 mais absent sur la route polynésienne). À cela s’ajoutent les partenariats gastronomiques. Air France vient de signer le chef Yannick Alléno pour la ligne CDG-LAX ; Singapore fait intervenir Georges Blanc pour la liaison SIN-AKL-PPT. Les plats créent de véritables escales gustatives : homard bleu breton nappé de bisque (AF) ou bar de ligne parfumé à la citronnelle (SQ).

• 🧴 Amenity Kit : Sisley (AF) vs Lalique (SQ)
• 🛌 Sur-matelas : mousse mémoire (AF), latex micro-perforé (SQ)
• 🍇 Sélection vins : 9 crus (AF), 8 crus + saké premium (SQ)
• 🚿 Douche salon : disponible Changi (SQ), indisponible CDG (AF) – mais service de spa Sofitel à la place

À quai, l’accueil “chauffeur service” est réservé aux passagers La Première et Suites. Air France collabore avec Hertz Prestige, Singapore avec Blacklane. Les passagers qui ont réservé via Hertz Polynésie pourront cumuler des miles Flying Blue en plus de leur crédit traditionnel.

Le champagne ouvre aussi les discussions : Air France sert Krug Grande Cuvée, Singapore préfère Taittinger Comtes de Champagne 2008. De quoi entamer un débat œnologique avant de survoler le Pacifique, et conclure la section sur cette note pétillante.

Quel produit avant-scène pour votre budget ?

Si le billet La Première coûte environ 10 000 € aller-retour, la Business s’obtient parfois sous 3 200 € pendant les Promo Awards Flying Blue. Les “Spontaneous Escapes” de Singapore KrisFlyer permettent quant à eux de rejoindre Tahiti depuis Paris pour 56 000 miles en Business, soit 25 % de remise par rapport au tarif standard. Analyser les programmes de fidélité devient donc indispensable, comme on le découvre dans la section suivante.

Programmes de fidélité : Flying Blue vs KrisFlyer, qui chouchoute le voyageur polynésien ?

Un aller-retour vers Tahiti cumule plus de 23 000 miles statut : de quoi ravir les chasseurs de qualification. Flying Blue d’Air France et KrisFlyer de Singapore Airlines appartiennent respectivement aux alliances SkyTeam et Star Alliance. Ce choix influence le réseau connexe vers les îles. SkyTeam permet le through-ticketing avec Air Tahiti Nui sur le tronçon LAX-PPT, tandis que Star Alliance n’offre pas de partenaire direct. Toutefois, KrisFlyer facilite l’échange de miles avec Air New Zealand, utile pour rallonger un voyage vers les Tuamotu.

Les passagers qui volent régulièrement avec Qatar Airways, Emirates ou Turkish Airlines se demanderont si le statut inter-alliance aide. Dans la pratique, Flying Blue Platinum offre l’accès salon chez Qatar via l’accord codeshare CDG-DOH, contrairement à KrisFlyer Gold qui n’ouvre pas les portes du Lufthansa First Class Terminal à Francfort. Ces subtilités peuvent peser lorsque l’on fait escale en Europe pour affaires avant de plonger dans les eaux translucides de Rangiroa.

• 💳 Qualification Platinum : 300 XP (AF) vs 50 000 miles EG*P (SQ)
• 👜 Franchise bagage supplémentaire : 1 × 23 kg (AF), 20 kg (SQ) en Éco
• 🚪 Accès salon partenaire : SkyTeam 750 lounges, Star Alliance 1 000 lounges
• 🏝️ Awards vers les îles : 49 000 miles AF pour LAX-PPT, 25 000 miles SQ pour AKL-PPT

Un couple fictif, Maëlle et Kéoni, a testé les deux programmes en 2024-2025. En cumulant trois allers-retours Paris-Tahiti (deux via Los Angeles, un via Singapour), ils ont atteint Platinum Flying Blue et Gold KrisFlyer. Le bilan : leurs surclassements en Premium ont plus souvent été confirmés sur Air France grâce aux “Upgrades Online”… mais la flexibilité d’utilisation des miles pour un aller simple Moorea-Auckland s’est avérée plus intéressante chez KrisFlyer.

Sur le plan de la générosité statutaire, l’avantage bascule selon le profil de voyageur : corporate Europe = Flying Blue ; aventurier Pacifique = KrisFlyer. Un constat éclairant avant de se pencher sur le hub, véritable coulisse du confort.

Le choix de la compagnie se poursuit au sol : Paris-CDG et Singapour-Changi rivalisent d’inventivité, comme le montre la prochaine section.

Paris-CDG vs Changi : quand l’escale devient jardin botanique ou art-de-vivre

Le confort en vol se prolonge lors de l’escale. À Paris-CDG, Air France rénove son Hall L : canapés signé Pierre Paulin, douches privatives Clarins, bar “Le Comptoir” animé par des mixologues. Le passager La Première accède à un repas dégustation sous coupole Degas. Changi, hub de Singapore Airlines, transforme la correspondance en safari tropical : cascade haute de 40 m, forêt intérieure “Jewel”, papillons en liberté.

Les familles apprécient le Family Play Zone CDG, mais Changi frappe plus fort : cinéma IMAX gratuit, jardin de tournesols, et même toboggan 12 mètres. Les passagers intrigués peuvent visiter la tour de contrôle via une expérience VR pendant l’attente du vol vers Papeete.

• 🌳 Jardin intérieur : Rain Vortex (SIN) vs potager aromatique (CDG)
• 🎥 Cinéma : IMAX gratuit (SIN) vs salle de sieste (CDG)
• 🚿 Douches : gratuites (La Première CDG, Business SIN)
• 🛍️ Boutiques : 500 marques (SIN) vs 280 (CDG)
• 🩴 Piscine rooftop : 24 SGD (SIN) vs inexistante (CDG)

Les voyageurs à mobilité réduite soulignent le Changi Care Guide, un service d’escorte personnalisé jusqu’aux portes d’embarquement, alors qu’Air France propose un parcours PMR hiérarchisé. Quant au temps de connexion, Changi annonce 55 min minimum, CDG 75 min pour les vols hors Schengen. Les amateurs de transferts rapides entre îles apprécient cette demi-heure gagnée.

Après l’escale, il reste un dernier élément pratique : le budget global et les astuces pour optimiser la dépense sans sacrifier le confort, thème du prochain chapitre.

Budgets, promotions et astuces : dénicher le meilleur rapport confort-prix

Au quotidien, l’écart tarifaire entre Air France et Singapore Airlines varie de 50 à 350 € en Economy, 200 à 600 € en Premium et jusqu’à 1 500 € en Business. Pourtant, la stratégie de réservation influence grandement la facture. Air France lance tous les deux mois ses “Promos du Bout du Monde” : billets CDG-PPT via LAX en Éco dès 1 090 €. Singapore répond avec les “KrisFlyer Spontaneous Escapes” réduisant de 30 % le nombre de miles.

Les comparateurs montrent que réserver le mardi autour de 11 h (heure française) s’avère le plus avantageux pour Air France ; Singapore Airlines publie ses discounts le jeudi minuit heure de Singapour. L’utilisation de cartes co-brandées aide : la carte American Express Air France KLM permet 1 mile par euro, alors que la KrisFlyer UOB remonte 1,2 mile par euro.

L’écart se compense par des avantages annexes. Singapore Airlines inclut deux bagages de 23 kg en Economy, quand Air France n’en offre qu’un ; payer 80 € pour le second bagage réduit donc la différence. De même, Air France facture 31 € pour réserver un siège duo au rang 24, option gratuite chez Singapore en janvier-février hors vacances scolaires.

• 💡 Astuce miles : transférer des points Membership Rewards vers KrisFlyer avec bonus 15 % en juin
• 🔄 Surclassement payant : enchère “Upgrade Bid” (SQ) vs “Plusgrade” (AF)
• 🗓️ Meilleure période achat : février-mars pour vols en octobre-novembre, météo idéale pour plongée à Rangiroa
• 🕶️ Packs vol + hôtel : 7 nuits Bora Bora via resort romantique + billets AF = ‑12 %

En combinant promotions, surclassements et bagages inclus, le différentiel s’amenuise. Les voyageurs peuvent ainsi pointer leur budget vers des expériences locales : tour guidé de l’île sacrée de Raiatea ou croisière VIP à Maupiti.

Bien-être à bord : sommeil, hydratation et exercices anti-jetlag

Au-delà des équipements, le confort dépend des routines à bord. Air France et Singapore Airlines incluent des programmes de relaxation sur leurs écrans. Air France propose “Stretch@33000ft”, série de 12 étirements guidés par un kiné du CREPS Île-de-France. Singapore développe “Mindful Miles”, méditations de 5-20 min avec musique gamelan revisitée.

Le kit bien-être diffère. Air France glisse un brumisateur Eau Thermale Avène, Singapore préfère des lingettes au thé vert. En Business, les marques montent d’un cran : Hydrating Mist La Prairie vs Aromatherapy Associates. Les passagers sensibles à la sécheresse oculaire noteront la mise à disposition d’humidificateurs personnels sur Singapore en Premium. Air France compense par un bar à infusion libre-service, parfait après le curry épicé.

• 🧘‍♂️ Méditation guidée intégrée (SQ)
• 🧴 Brumisateur visage (AF)
• 🧦 Chaussettes compression en Business (AF & SQ)
• 💧 Eau de coco disponible à la demande (SQ)
• 🍵 Infusions verveine-citronnelle (AF)

Pendant la phase de vol nocturne, Air France tamise la cabine en violet mauve rappelant le crépuscule de Bora Bora ; Singapore préfère une lumière ambrée subtile. Selon l’étude ChronoFly 2025, cette palette réduit de 11 % la sensation de fatigue à l’arrivée. Les compagnies offrent également des fiches d’exercices circulatoires : lever de genou, rotation de chevilles, et – plus original – pose “Tiare” (bras formant la fleur iconique).

Les sportifs en transit peuvent profiter : salon Air France Hall M doté d’un vélo Peloton, Changi Jewel hébergeant un studio de yoga Sunrise gratuit entre 6 h et 8 h. De quoi garder la forme avant un stage surf entre Kahuna et Tropic Surf.

À l’atterrissage, le verdict confort se mesure au nombre de bâillements. Plusieurs passagers témoignent : “Avec Singapore, j’ai dormi 7 h d’affilée”, “Sur Air France, la mousse de Matira m’a transportée avant même l’île”. Des retours qui confirment que chaque détail sensoriel façonne la perception globale.

Écosystème polynésien : correspondances locales et alliances codeshare

Une fois à Tahiti, la majorité des voyageurs poursuivent vers les îles. L’accord commercial entre Air France et Air Tahiti Nui autorise l’enregistrement des bagages jusqu’à Bora Bora, tandis que Singapore Airlines s’appuie sur un partenariat virtuel : le bagage doit être récupéré puis ré-enregistré. Un inconvénient minime pour les voyageurs planifiant une nuit à Papeete, mais un handicap pour ceux qui veulent enchaîner vers Tikehau le jour même.

Le réseau se détaille ainsi :

• ✈️ Air France + Air Tahiti Nui : codeshare vers Bora Bora, Raiatea, Huahine, Rangiroa
• ✈️ Singapore Airlines + Air New Zealand : connexion via Auckland pour Rarotonga, puis Raroia
• ✈️ Flying Blue : accumulation sur Air Calin, utile pour Nouméa stop-over

Les voyageurs qui souhaitent explorer les Tuamotu profitent du pass Lagons d’Air Tahiti, cumulable avec un billet Air France mais pas Singapore. Ceux qui visent des resorts comme Sofitel Bora Bora louent souvent une voiture Nissan ou Toyota : la comparaison prouve que le kilométrage illimité se révèle précieux pour contourner l’île.

Pour clore le sujet, une anecdote : en juillet 2025, le vol Singapore SQ 9152 a transporté le groupe de danse “O Tahiti E”. À l’arrivée, les bagages costumes ont dû être ré-enregistrés, occasionnant un retard de 40 min sur la correspondance Air Tahiti vers Huahine. Avec Air France AF077, le même groupe avait tout encaissé jusqu’à Huahine sans souci. La fluidité des codeshare influence donc aussi la culture polynésienne !

Le duel Air France vs Singapore Airlines se dessine dans les airs comme au sol, mais certaines questions reviennent toujours. Les éclaircissements rapides qui suivent aideront à trancher définitivement.

Questions fréquentes sur le confort du voyage Paris-Tahiti

Quel vol est le plus court ?
Singapore Airlines via Singapour + Auckland : 21 h 50 (temps bloc). Air France via Los Angeles : 22 h 10. L’écart est faible, mais l’escale de nuit à Changi peut sembler plus “vacances”.

Le Wi-Fi fonctionne-t-il au-dessus du Pacifique ?
Oui, les deux compagnies utilisent le réseau Inmarsat-GX. Singapore offre un débit légèrement plus stable grâce à un second transpondeur sur l’A350 ULR.

Puis-je cumuler des miles sur Air Tahiti Nui avec un billet Singapore Airlines ?
Non, les programmes ne sont pas partenaires ; il faut acheter un billet séparé ou créditer sur un autre compte Star Alliance.

Les sièges duo existent-ils sur Singapore Airlines ?
Oui, rangées 71 A / C et 71 H / K, gratuites hors haute saison.

Quelle compagnie propose la meilleure option végétarienne ?
Les deux : curry paneer sur Air France, bibimbap végétal sur Singapore, à réserver 48 h avant départ.

Sur le meme sujet